CADILLAC DE 1963

Hola amigos, esta semana les presento un gran modelo de los 60, uno de los tantos que se fabrico en las ligas de Cadillac,un ostentoso automovil tipico del estilo yakee para esa epoca, gran motor, espacio de sobra pero a mi juicio un lindo modelo, lujoso por lo demas. No se si se acuerdan de la pelicula "Scarface" interpretada por Al pacino (no se si esta bien escrito), en esa pelicula el mafiosos tenia un Cadillac convertible con el tapiz de los asientos medio leopardizado, al mas puro estilo "mafia", muy buena pelicula. Este es un digno auto de mostrar para recordar viejos tiempos. Este modelo tiene muy buenos detalles como las ruedas, la parrilla delantera con su nombre inscrito, lo unico malo es que esta en dos colores, lo hubiera preferido en negro solamente o un color turquesa, pero bueno es lo que habia en ese entonces. Esta joya es de marca Jada y es en escala 1:24, espero que sea de vuestro agrado, saludos y abrazos.

DODGE PICK UP B-1-B de 1948:

Hola amigos esta semana le dedicare un espacio a este modelo, del cual lo tenia guardado por que aca en Chile no se vieron muchos, pero si los habian y como siempre he dicho en el mundo del coleccionismo automovilistico, las camionetas siempre han sido muy dificiles de adquirir puesto que no las hacen en grandes cantidades, cuesta mucho encontrar camionetas de grandes marcas en escala, ya sea 1:24, 1:43, 1:32, 1:39, 1:72 etc. Por eso cuando tengan la posibilidad de tener una no lo piensen mucho porque cerraran los ojos y al abrirlos ya no estara. Las camionetas Dodge B-Series se produjeron desde 1948 hasta 1953. Los camiones de la Serie B fueron considerados muy avanzado para su época. Diseñadores de Dodge apodado el Pilothouse que sigunifica camión para la visibilidad mejorada respecto a modelos anteriores. Se introdujeron los nuevos asientos "Air-O-Ride". Estos asientos eran cómodos y ajustables. La suspensión y la dirección también se habian mejorado para una mejor capacidad de conducción y una mayor capacidad de carga. El camión de Dodge B-Series se ofrecia en distintos modelos y tamaños,desde la camioneta tonelada y media de todo el camino hasta los vehículos industriales 4 ton. También se ofrecieron autobuses escolares y un camión panel. Se necesita una hoja de trucos sólo para mantener un registro de todos los diferentes modelos. He aquí una muestra de la tonelada y media. Para 1948 y 1949, la división de camiones de Dodge de Chrysler Corporation habia presentado su primer nuevo camión en casi una década. Sus ligeros y camiones de servicio mediano ofrecieron una cabina líder del sector 'casa piloto "que se incrementó la altura y la zona del parabrisas de vidrio que mejora la visibilidad del conductor. Los motores se desplazan hacia delante y el eje delantero un retroceso, lo que resulta en una distancia entre ejes más corta, y la vía delantera más ancha y una mejor distribución del exceso de todos el peso. Capacidad de carga se incrementó en un 40 por ciento respecto a los modelos anteriores, añadiendo lados de la cama de carga más altos y más anchos, o sea barandales. En la conduccion se notaba una diferencia frente a los modelos anteriores, la potencia del camión era de 218 pulgadas cúbicas y ofrecia un motor de seis cilindros de casi 100 caballos de fuerza. Tenia una caja de cambios manual de tres velocidades y los frenos hidráulicos de tambor en las cuatro ruedas. Este modelo es de marca Signature Models y es en escala 1:32, espero que les guste y hasta la proxima semana. Saludos.

LAND ROVER DEFENDER 2012

Lamentablemente este modelito sera, en un tiempo mas uno de los últimos, sino el último que se vera en circulación por calles y caminos. Es oficial. Jaguar Land Rover ha confirmado que cesará la producción del icónico todoterreno Land Rover Dedenfer antes de 2016. El motivo no puede ser otro: no superará las futuras normativas de emisiones, sin una remodelación a fondo. Se está trabajando ya en otro modelo que lo reemplazará. Habrán sido 67 años de producción del Land Rover Defender desde la aparición del primer modelo en 1948. Su sucesor será reconocible al instante, pero no será económico. Tampoco lo es el Land Rover Defender actual, que pese a lo poco que se gastan en modernizarlo, es laborioso fabricarlo y no tiene buenos números de ventas. Dos millones de unidades de Defender han sido fabricadas, muchas siguen en estado de circulación en los lugares más inhóspitos del mundo. El SUV los ha hecho obsoletos, y los ha relegado al uso recreacional muy concreto o agrícola. No sirve para llevar a los niños al colegio con comodidad. Por lo tanto, la marca no se gastará un dineral en reformarlo lo suficiente para que cumpla esas normativas, sino que directamente habrá un modelo hecho desde cero, o partiendo de una plataforma existente del Land Rover Defender que conocemos. Aunque no soy muy amante de los todoterreno este es un modelo clásico en su casi toda estructura al original de los 50 y 60. Este modelo es marca Welly y en escala 1:24, de antemano gracias por su atención. Saludos amigos.

La última fotografía corresponde a un Land Rover del año 1959. Saludos y sera hasta la próxima semana.

FIAT CINQUECENTO DE 1994 (RALLY)

Les presento en esta oportunidad este modelito que fue encontrado en una feria de pulgas un poco desmantelado y a mal traer por algún dueño que alguna vez quiso (o no lo quiso nunca), pero con suerte que en mi taller pude hacerle algunas reparaciones, siguiendo los cánones del modelo rally. Un poco de historia.El Fiat Cinquecento es un automóvil del segmento A producido por el fabricante italiano Fiat entre los años 1991 y 1998. Fue desarrollado para sustituir al Fiat 126, y fue reemplazado más tarde por el Fiat Seicento. El Cinquecento fue diseñado por Giorgetto Giugiaro, del centro de diseño Italdesign, y fabricado en Polonia. Sus principales competidores en el mercado europeo eran los franceses Citroën AX, Peugeot 106 y Renault Twingo. Es un cinco plazas con carrocería de tres puertas. Tiene suspensión independiente en las cuatro ruedas, similar a la del Fiat Tipo/Tempra, y frenos de disco delanteros. Algunos niveles de equipamiento incluyen cierre centralizado, dirección asistida, elevalunas eléctricos y aire acondicionado. En 1994 se introduce la versión Sporting. El modelo utilizado en rally originalmente para los campeonatos nacionales monomarca se denominaba Cinquecento Trofeo, y utilizaba el motor 899 cc que daba 60 cv dependiendo de las preparaciones. Algunas filiales europeas daban como premio a los ganadores de los respectivos campeonatos nacionales la posibilidad de correr durante la temporada siguiente dentro del equipo oficial FIAT en el campeonato nacional con el Cinquecento modelo Sporting 1108 cc dotado de inyección multipunto con aproximadamente 110 cv, además de la participación en el Rally de Monte Carlo a bordo de un modelo dotado con caja de 6 velocidades también 1108 kit car. Las primeras fotos corresponden al modelo encontrado, el cual estaba con el asiento del copiloto quebrado y el del chofer a medio quebrar y no traia su palanca de cambio.

En el taller se le cambiaron los dos asientos, se le incorporo una palanca de cambios y unos pedales mas sobresalientes, el volante se le repinto de forma mas add-hoc al estilo rally, por fuera no se le altero en nada y yo creo que mas adelante iran unos neblineros en la parte baja del paragolpes delantero. El modelo en si no trae espejos laterales y pienso incorporarle ambos. Este modelo es escala 1:24 y es de Burago.

Espero que les sea de su agrado. Saludos.

MERCEDES BENZ LO 1112

Hola amigos mios este post es un homenaje a los recuerdos tanto de ustedes como nuestros, son nuestras micros de antaño, esta es para ustedes hermanos que estan al otro lado de la cordillera. Se trata de las llamadas micros de tendencia o lineas de tendencia, salidas por alla en el año 1968 a 69, con numeracion. Al igual que en nuestro pais las micros que desde el 60 mas o menos empezaron a correr con numeros pero de distinto color ya para la decada del 70 y 80 eran un suceso la cantidad de locomoción colectiva que circulaba por nuestro Santiago. Ustedes las usaron primero y luego llegaron a nuestro pais las mercedes LO 1112 con chasis largo, luego con chasis corto que aca les llamabamos liebres, por lo chicas y rápidas. Las lineas de tendencia fueron aquellas que no fueron alcanzadas por la incautación que realizo la Corporación de Transportes de Buenos Aires en el año 1942, quitandoles los bienes y recorridos a las lineas que prestaban servicio en Capital Federal, luego de idas y venidas, un decreto firmado por el entonces Presidente de la Nación Don Arturo Frondizi, paralizó las incautaciones definitivamente y asi solamente pudieron sobrevivir las lineas 6,7,12,25,33,39,45,55 y 60, que siguieron trabajando en forma privada, mas la creación de la linea 76 de emergencia por párte de la Comisión de Control. Este aporte de informacion es gracias al amigo Juan P. Correcher. En nuestro Santiago circularon muchas micros fabricadas con chasis de camiones ford, GMC y muchos buses mercedes que tambien llegaron desde Brasil, como los 0376, que los adquirio la ETE (Empresa de Transportes del Estado), ya para los 90 se ideo de pintar todas la micros de color amarillo con un gran numero en los costados, nunca hubo grandes problemas de locomoción, hasta que los cerebros pensantes y copiones (presidentes y ministros) pusieron en marcha el famoso TRANSANTIAGO, algo que hasta el dia de hoy compplica a los usuarios por los recorridos. Esta pieza es escala 1:72 y pertenece a una coleccion llamada AUTOBUSES DEL MUNDO. Espero que les guste y saludos a todos los amigos.