PASEO DE FIN DE AÑO

Esta publicacion sera muy diferente a las demas, amigos mios los voy a invitar al salon de coches clasicos. Bueno esta es una gran historia para despedir este año. Primero ya tengo arreglado todo para este gran crucero. Nuestro equipo esta preparado y viajaremos en un comodo bus SCANIA IRIZAR, me ire con Sergio que es de Copiapo rumbo a San pedro de Atacama, cruzaremos por el Paso Sico para pasar a buscar a nuestros amigos argentinos, iremos a Quilmes a buscar al Gaucho Man, luego al Cabo Reyes para posteriormente pasar a buscar al Vasco, luego en Colonia Avellaneda iremos por Juanh, luego a la capital a Banfield a buscar CW Orange, luego el viaje se extiende hasta Sevilla para pasar a buscar a Antonio. Espero que el viaje sea comodo. Señores pasajeros ponganse comodos que vamos rumbo al Salon Coches Clasicos. en el viaje daremos una atencion de lujo con comidas y bebidas, (habra cervezas pero no muchas) para parar poco por el camino, tenemos el bus completo a nuestra dispocision, al igual que en el colegio me gustaria que antes de que se vaya este año, que disfruten de este paseo.

Ya en el viaje recorriendo lugares el efecto de las cervezas es notable, hicimos una parada en Toconao para ir al baño mientras admiramos el paisaje, habia sol pero estaba fresco el camino encontramos algunas llamas en la ruta y continuamos el viaje. Ya con nuestros amigos en el viaje llegamos de amanecida, era oscuro todavia pero aprovechamos para dormir y descansar un poco de el movimiento y lo agotador de un largo viaje. Luego de un buen desayuno de huevos con tocino, unas medialunas y gran tazon de cafe cargado y estando a las puertas del salon solo entramos y veremos... a disfrutar.

Con tanto que ver ya era hora de ir a un pequeño refrigerio, a mi siempre estas cosas me dan hambre no se a ustedes pero en el salon habia un kiosko que estaba al lado de la grua horquilla CAT 5500, me gusta salir a eventos asi por que siempre me da hambre y disfruto mucho, aca generalmente hay expos de camiones y vehiculos modernos, a veces hacen salones clasicos para cuando hay fechas importantes, o en la capital, Santiago, tambien he asistido a un par de eventos automotores. Sigamos, espero que no se aburran amigos mios.

Bueno como empresario automotriz en escala tengo mi pequeño taller de desabolladura y pintura con mi oficinita en el segundo piso. A parte de la division camiones, es un gasto de energia enorme. Hablando en serio en este taller es donde surge la magia de la mayoria de las fotos publicadas para ustedes, es todo un proceso pero lo hago con muchas ganas y alegria de compartir esta adiccion por los vehiculos, es como Dany el conde de "Locos por los Autos" del canal History.

Amigos mios de vuelta a sus hogares ya espero que este viaje les haya gustado mucho y que estas fiestas de navidad y año nuevo sean de mucho agrado junto a sus familias, pasenlo muy bien y un abrazo a la distancia pero de todo corazon, y ahora a reponerme por el gran gasto de bencina jajaja. Saludos amigos mios.

BUICK CENTURY DE 1955

Hola amigos mios, un modelo diferente es el de esta semana, el Buick patrulla. Buick es una marca de automóviles de Estados Unidos fundada en el año 1903 y propiedad del grupo industrial General Motors desde la fundación de ésta, en 1908. Desde los inicios de General Motors, los modelos de Buick se sitúan en la categoría de lujo, por encima de Oldsmobile y por debajo de Cadillac, y que tenía como principal rival a la marca Mercury, del grupo rival Ford Motor Company. Los Buick se comercializaron casi exclusivamente en Estados Unidos y Canadá, con escasas excepciones. A lo largo de la década de 2000, la gama se ha ido simplificando con el reemplazo de los sedanes medianos Buick Century y Buick Regal por el Buick LaCrosse, la sustitución del sedán grande Buick LeSabre y el Buick Park Avenue, por el Buick Lucerne, y la muerte prematura del todoterreno Buick Rainier y el monovolumen Buick Terraza. La gama 2008 presenta apenas tres modelos: el LaCrosse, el Lucerne y el Buick Enclave (un todoterreno).

La marca ha tenido una fuerte presencia en la República Popular de China. Además de los modelos originales, varios modelos de otras marcas de General Motors se ofrecen rebautizados como Buick, como el Opel Corsa, el Chevrolet Optra y el Holden Commodore. El logotipo de Buick, llamado Trishield ("triple escudo"), consiste de tres escudos alineados en diagonal: el izquierdo pintado de rojo, el central de blanco y el derecho en gris o azul. En 1954, Buick reintrodujo el century utilizando la misma fórmula de la coincidencia de los más pequeños, ligeros cuerpos de Buick Special a su mayor y más potente motor 322 pulgadas cúbicas V8 con la intención de dar un Buick de rendimiento. Incluidos en la gama de modelos durante este período fue un modelo de camioneta, un estilo de cuerpo que no había estado disponible durante el período del siglo de la primera producción de 1936 a 1942.Este pertenece a la segunda generación. Y ahora uno de los primeros autos en ser considerado un "Muscle Car". Buick Century de 1955, era la carroceria mas pequeña y ligera de los Buicks de la epoca con el motor mas grande de su linea de produccion: V8 de 322 cc. Se hicieron pocos ejemplos de 2 puertas, ya que originalmente no estaban disponibles para el publico, sino como orden especial para el "Highway Patrol".

De los 50 estados que tiene Estados Unidos, es el de California que parece comandar con la más alta influencia a la hora de ordenar los coches patrulla de la carretera. Con los años, el CHP (California Highway Patrol) ha sido capaz de pedir un poco de equipo especial y combinaciones (aparte de los típicos radios y sirenas) no vistos en salas de exhibición, como lo demuestra el 1955 Buick Century sedán de dos puertas - un coche auténtico CHP, no un clon. En los años 80 veia casi todas las series policiales me gustaba ver autoscomo Starky y Hutch, Chip patrulla motorizada, Magnum P.I., Los Angeles de Charly ( ahi no habian autos pero si curvas), El Santo y otras que no recuerdo, en fin este modelito es de escala 1:24 y de marca Maisto, un homenaje a mis series favoritas.

La última foto corresponde a uno de los escasos modelos de 2 puertas para el público. Espero les haya gustado, muchos saludos.

FORD FAIRLINE THUNDERBOLT DE 1964

Hola amigos coleccionistas, ya que estamos en la onda de los Ford, tengo este modelo muy "casual" de los años 60s y que aca les presento junto a esta información. A medida que el coche del músculo de mercado fue tomando forma, Ford introdujo un Ford Fairlane Thunderbolt para carreras de resistencia para 1964, muy modificada para incorporar 427 CID de Ford (7,0 L) motor de la raza V8 con dos carburadores de cuatro barriles en un colector de alta resistencia de acuerdo a las tomas de aire y a través de los orificios dejados por la eliminación de los focos interiores, cabeceras de igual longitud, batería montado en el maletero, un capo de fibra de vidrio, puertas, guardabarros y parachoques delantero, vidrio acrílico ventanas y otras opciones ligeras, incluyendo borrados elevalunas trasero, un gran maletero, alfombras, radio , sellador, los parasoles, los apoyabrazos, jack, llave de tuercas, calefacción, insonorización del lado del pasajero, limpiaparabrisas. Los coches llevaban Fairlane 500 de recorte, y sólo se ofrecen con la carrocería sedán de dos puertas. Este modelo especial, de los cuales se hicieron 111.127 totales. Las fuentes no están de acuerdo),pues se entrego una cifra no real en la velocidad, entrega 657 caballos de fuerza (490 kW) a 7500 rpm pero por su gran motor y de alta resistencia si rendía en lo exigido y fue conocido como el rayo. Competir en la clase Súper NHRA Stock de 7 pulgadas (180 mm) en todo los neumáticos, el Rayo se basó en el nivel medio Fairlane 500 de dos puertas, sedán de pilares, y en 1964 conjunto el tiempo transcurrido y los récords de velocidad superior en 11,6 segundos y 124 mph (200 kmh), se llevó el título de Super Stock, y ganó la Copa del fabricante. Es, probablemente, la producción de auto de carreras más rápido jamás producido. El coche ya entregado fue de hecho un poco demasiado clara para cumplir 3.200 libras (1.451 kg) de peso mínimo de la NHRA, a menos que se pesara con el depósito lleno de gasolina, lo que elevaría a 3,203 libras (1,453 kg). Reglas de la NHRA en el momento necesario un parachoques frontal de metal, por lo que los coches comenzaron a ser suministrado con un tope de aluminio y los compradores anteriores se suministraron con una barra de fierro que le hacia pesar mas en su parte delantera. Por último, [ aclaración necesaria ] la NHRA cambió las reglas para requerir 500 modelos de coches que se fabricaron para la competencia de Super Stock, y Ford, que había estado perdiendo $ 1500 a $ 2000 en cada Thunderbolt vendido en el precio de $ 3900, se rindió. Los primeros 11 Thunderbolts fueron pintados de color marron (conocido como Vintage Borgoña en la literatura Ford), el resto blanco; 99 tenían transmisiones manuales. Muchos todavía están corriendo. Cerca de 50 similares Ciclones Mercury también fueron producidos por Ford en 1964, destinado a ser modificado para representar a Ford en un concurso FX, que dominaron. En la foto de carreras se ve el Ford de Phil Featherston que clasificó 6to en la 17a versión anual de la reunión de Hot Rod en California. Este modelo es escala 1:24 y de marca Maisto. (Personalmente los interiores de los vehiculos a escala de maisto no me gustan mucho pues no dan realismo, son muy básicos para la escala). Espero que les guste, un gran saludo a mis amigos.En este link se puede saber mas de las carreras: www.motortopia.com/muscle car power. Ya corregido muchas gracias amigos por la aclaración y esta info fue sacada de Wikipedia en ingles, y nuevamente gracias.

PONTIAC GTO DE 1965

Hola amigos aca de nuevo con otro modelito de elitte para esos años. Yo naci el 67 asi es que no puedo opinar mucho pero no era un modelo muy usualpor lo que me cuenta la gente mayor. Los que han tenido aca en Chile cuentan que era un modelo clasico pero muy caro para mantenerlo por el hecho de ser muy gastador en conbustible, tenian, eso si muy buena suspencion, muy comodos, pero como esta es una miniatura es mas barata la mantencion, lo limpio solamente, lo cuido y no lo salgo a rodar asi es que no gasto en neumaticos y sigue teniendo un graaann motor potente. Espero que les guste. Este modelo es escala 1:24 y de marca Welly, por ahi le publico al amigo Antonio unas fotitos de un Peugeot 206 que me recordo el otro dia. Saludos y abrazos.

Este es un 206 Peugeot en escala 1:43 de marca Burago.